Bicicletta elettrica 27,5" E-MTB

La batteria di una bicicletta elettrica è una specie di serbatoio di energia per il sistema di assistenza. L'autonomia della batteria è completamente legata alla moto e dipende da molti parametri e fattori che hanno un'influenza diretta. Può variare da una a tre volte (e anche di più) a seconda:

• Urbano: con molte fermate/partenze che consumano energia
• Sul campo: piuttosto fluido e lineare
• Su strade di montagna con salite dove l'assistenza elettrica metterà alla prova la batteria per un periodo di tempo sostenuto con percorsi dove la differenza di altitudine può essere molto significativa in totale.

• Esempio di una bicicletta olandese di 25 kg con una posizione del pilota molto eretta che offre una resistenza all'aria significativa per una persona che pesa 90 kg, "consumerà" automaticamente di più di una persona che pesa 70 kg.

• Tipo di gomma, struttura, dimensioni, ma soprattutto il gonfiaggio ottimale del pneumatico! L'utilizzo di una bicicletta elettrica con pneumatici sottogonfiati può comportare una perdita di autonomia (in km) del 30%.

• Con il freddo, una batteria perde naturalmente la sua autonomia. La temperatura ottimale è tra i 15 e i 25°C.

• Se l'utente sta guidando in modalità eco, sarà ovviamente in grado di coprire una distanza maggiore rispetto alla modalità Turbo.

L'integrazione della batteria nel telaio gli conferisce una maggiore rigidità e una migliore distribuzione del peso, il che rende la bicicletta più dinamica. La batteria è anche meglio protetta in caso di impatto.

Batteria 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - 70/75kg persona in modalità eco.

Batteria 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - 70/75kg persona in modalità eco.

Batteria 36V 10Ah (360 Wh) = 70Km * - 70/75kg persona in modalità eco.

Il primo e principale fattore in termini di autonomia di una batteria completamente carica è l'energia immagazzinata nella batteria, che quantifichiamo in watt ore (Wh) e otteniamo moltiplicando i volt della batteria (V) per gli ampere ore (Ah), ad esempio una batteria 48V13Ah ha un'energia completamente carica di 624Wh e una batteria 36V16Ah ha un'energia di 576Wh.

Una volta chiarito il concetto di energia, dobbiamo guardare alla potenza del motore, che è ciò che determinerà il consumo di questa energia. Una bicicletta per uso legale nell'UE può avere un motore con una potenza nominale massima di 250W, ma non consuma lo stesso quando lavora al limite della sua capacità su una salita di più del 20% (può avere un consumo di picco di circa il 150% della sua potenza nominale) come quando la usiamo tranquillamente in un posto senza pendenze.

Una volta capito questo, possiamo anche dire che non ci serve a niente se il ciclista che sale del 20% lo fa con un basso livello di assistenza e fa la maggior parte del lavoro pedalando e il ciclista che pedala in piano, pedala con un alto livello di assistenza e non fa nessuno sforzo, lasciando tutto il lavoro al motore... Oltre a questo fattore, che ovviamente è fondamentale per l'autonomia, possiamo aggiungere che fattori come il peso del ciclista, la sua posizione, la sua cadenza di pedalata e il numero di volte che parte e si ferma hanno un'influenza minore, poiché le partenze causano picchi di consumo.

Il tipo di terreno (collinare o pianeggiante), le superfici (asfalto o strada) e anche il vento (vento contrario) e il tipo e la geometria dello pneumatico hanno un impatto.

Per tutte queste ragioni, è molto difficile fornire informazioni accurate e affidabili sulla gamma della moto. Le informazioni che forniamo sulla gamma dei nostri prodotti sono per una persona di 75 kg con un uso normale della bicicletta, cioè mountain bike con un uso combinato di strade con salite e discese, urban bike con viaggi in città con molte partenze e fermate, ecc.

Non pubblicizziamo gamme massime, ma quelle reali con test senza cercare un consumo particolarmente basso. Abbiamo ottenuto gamme di più di 200 km cercando la massima efficienza, ma capiamo che sarebbe disonesto pubblicizzarle perché l'uso delle risorse non era normale.

Possiamo solo aggiungere che l'aspetto che distingue le biciclette elettriche moma dalla concorrenza è proprio l'autonomia, il 100% dei professionisti che le hanno testate sono rimasti impressionati da questo dato, per noi è essenziale in questo tipo di veicolo e lavoriamo ogni giorno per migliorarlo il più possibile con batterie ad alta capacità di accumulo di energia e motori molto efficienti che consumano meno energia possibile.