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Garanzia del prodotto 2 anni
VBONUS VELO FRANCIA
GRANDI GRANDI MADRID
Telaio in alluminio 6061
AKM Motore centrale senza spazzole 250W 70Nm
Batteria al litio 48V 13Ah (624Wh)
Batteria completamente integrata e rimovibile
Completo SHIMANO ALTUS 8sp
Deragliatore posteriore SHIMANO RD-M310
SHIMANO CS-HG200-8 cassetta (12/32)
Cambio SHIMANO SL-ML315
Freni a disco idraulici (anteriore 180 mm / posteriore 160 mm)
Display all'avanguardia con 5 livelli di assistenza:
- Indicatore di livello di assistenza a pedale con 5 livelli
- Indicatore di velocità attuale, media e massima
- Distanza totale e parziale
- Tempo
- Capacità della batteria
Forcella Suntour XCM con bloccaggio
Ammortizzatore posteriore AIR XR-2 con bloccaggio
Manubrio in alluminio maggiorato da 700 mm
Reggisella telescopico doppio in alluminio con regolazione rapida
Pedivelle in alluminio
Potenza in alluminio
Impugnature ergonomiche
Cerchi in alluminio a doppio spessore RIM XTREAM
Pneumatico Kenda 29x2.20
Campanello
Autonomia fino a 120 km in modalità ecologica
Questo è il nostro nuovo modello EMTB 29" Full Suspension MC (Motore Centrale) Perché un motore centrale? È il tipo di assistenza più sofisticato. Si parla di assistenza proporzionale perché la potenza fornita dal motore è proporzionale alla pressione esercitata dall'utente sui pedali. In altre parole, se esercito la massima forza possibile sui pedali, ad esempio su una salita ripida, il motore invierà tutta la sua potenza; se invece premo leggermente sui pedali, il sistema rileva che non ho bisogno di tanta potenza e l'assistenza sarà minore.
Questa gestione dell'assistenza è possibile grazie alle informazioni fornite da diversi sensori: il sensore di coppia, il sensore di velocità e il sensore di cadenza di pedalata. Il controller, che è il cervello del sistema elettrico, analizzerà quindi queste informazioni e darà istruzioni al motore per fornire maggiore o minore assistenza. Va notato che la distribuzione del peso è ottimizzata in una E-Bike a motore centrale: la bicicletta è più maneggevole e stabile. In questo modo, l'assistenza è più fluida, il motore viene dimenticato e si finisce per dimenticare di avere l'assistenza.
Un look aggressivo e moderno, progettato appositamente perché nulla possa fermarvi. Il suo telaio in alluminio 6061 offre prestazioni e comfort, dotato di un potente e silenzioso motore centrale AKM senza spazzole da 250W che offre una coppia di 70Nm. La batteria al litio da 48V 13Ah (624Wh), completamente integrata nel telaio e rimovibile, offre un'autonomia fino a 120 km*. Il display LCD, montato sul manubrio, offre 5 livelli di assistenza - Eco / Tour / Sport / Turbo / Boost. Tutti i nostri prodotti sono equipaggiati da SHIMANO, in questo caso un deragliatore posteriore SHIMANO ALTUS a 8 velocità, un cambio SHIMANO SL-M315 e una cassetta SHIMANO CS-HG200-8 (12/32). La sospensione posteriore AIR XR-2 con Lockout offre stabilità, sicurezza e comfort: probabilmente la più grande virtù delle mountain bike full suspension. Hanno un vantaggio significativo rispetto alle bici rigide in termini di stabilità, sicurezza e, soprattutto, comfort. È particolarmente consigliata per le lunghe pedalate e per chi ha problemi alla schiena o alle articolazioni, poiché le vibrazioni vengono assorbite molto meglio. La forcella Suntour XCM con 100 mm di escursione impedisce il pompaggio e la perdita di velocità nei tratti pianeggianti, assorbendo le varie irregolarità che si incontrano sul sentiero. Gli pneumatici da 29" x 2,20 sono progettati per mantenere stabilità e precisione sui terreni difficili. Per una frenata potente e progressiva, è dotata di freni a disco idraulici (dischi da 180 mm all'anteriore e da 160 mm al posteriore). Permettono di controllare meglio la potenza di frenata che si desidera applicare e di bloccare la ruota solo quando lo si desidera. La sella ergonomica, il reggisella telescopico con regolazione rapida, le manopole "softs" per una migliore presa e il manubrio maggiorato vi offrono tutto il comfort di cui avete bisogno.
Per saperne di più sull'autonomia
La batteria di una bicicletta elettrica è una specie di serbatoio di energia per il sistema di assistenza. L'autonomia della batteria è completamente legata alla moto e dipende da molti parametri e fattori che hanno un'influenza diretta. Può variare da una a tre volte (e anche di più) a seconda:
A) L'orografia (piano, rilievo moderato, alto rilievo) - Il tipo di percorso- Urbano: con molte fermate/partenze che consumano energia
- Sul campo: piuttosto fluido e lineare
- Su strade di montagna con salite dove l'assistenza elettrica metterà alla prova la batteria per un periodo di tempo sostenuto con percorsi dove la differenza di altitudine può essere molto significativa in totale.
- Esempio di una bicicletta olandese di 25 kg con una posizione del pilota molto eretta che offre una resistenza all'aria significativa per una persona che pesa 90 kg, "consumerà" automaticamente di più di una persona che pesa 70 kg.
- Tipo di gomma, struttura, dimensioni, ma soprattutto il gonfiaggio ottimale del pneumatico! L'utilizzo di una bicicletta elettrica con pneumatici sottogonfiati può comportare una perdita di autonomia (in km) del 30%.
- Con il freddo, una batteria perde naturalmente la sua autonomia. La temperatura ottimale è tra i 15 e i 25°C.
- Se l'utente sta guidando in modalità eco, sarà ovviamente in grado di coprire una distanza maggiore rispetto alla modalità Turbo.
L'integrazione della batteria nel telaio gli conferisce una maggiore rigidità e una migliore distribuzione del peso, il che rende la bicicletta più dinamica. La batteria è anche meglio protetta in caso di impatto.
Batteria 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - 70/75kg persona in modalità eco.
Batteria 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - 70/75kg persona in modalità eco.
Batteria 36V 10Ah (360 Wh) = 70Km * - 70/75kg persona in modalità eco.
Quanti chilometri posso percorrere con la mia bici elettrica? Questa è la grande domanda che ci facciamo quando vogliamo comprare una bici elettrica e la risposta è complessa, perché dipende da molti fattori.Il primo e principale fattore in termini di autonomia di una batteria completamente carica è l'energia immagazzinata nella batteria, che quantifichiamo in watt ore (Wh) e otteniamo moltiplicando i volt della batteria (V) per gli ampere ore (Ah), ad esempio una batteria 48V13Ah ha un'energia completamente carica di 624Wh e una batteria 36V16Ah ha un'energia di 576Wh.
Una volta chiarito il concetto di energia, dobbiamo guardare alla potenza del motore, che è ciò che determinerà il consumo di questa energia. Una bicicletta per uso legale nell'UE può avere un motore con una potenza nominale massima di 250W, ma non consuma lo stesso quando lavora al limite della sua capacità su una salita di più del 20% (può avere un consumo di picco di circa il 150% della sua potenza nominale) come quando la usiamo tranquillamente in un posto senza pendenze.
Una volta capito questo, possiamo anche dire che non ci serve a niente se il ciclista che sale del 20% lo fa con un basso livello di assistenza e fa la maggior parte del lavoro pedalando e il ciclista che pedala in piano, pedala con un alto livello di assistenza e non fa nessuno sforzo, lasciando tutto il lavoro al motore... Oltre a questo fattore, che ovviamente è fondamentale per l'autonomia, possiamo aggiungere che fattori come il peso del ciclista, la sua posizione, la sua cadenza di pedalata e il numero di volte che parte e si ferma hanno un'influenza minore, poiché le partenze causano picchi di consumo.
Il tipo di terreno (collinare o pianeggiante), le superfici (asfalto o strada) e anche il vento (vento contrario) e il tipo e la geometria dello pneumatico hanno un impatto.
Per tutte queste ragioni, è molto difficile fornire informazioni accurate e affidabili sulla gamma della moto. Le informazioni che forniamo sulla gamma dei nostri prodotti sono per una persona di 75 kg con un uso normale della bicicletta, cioè mountain bike con un uso combinato di strade con salite e discese, urban bike con viaggi in città con molte partenze e fermate, ecc.
Non pubblicizziamo gamme massime, ma quelle reali con test senza cercare un consumo particolarmente basso. Abbiamo ottenuto gamme di più di 200 km cercando la massima efficienza, ma capiamo che sarebbe disonesto pubblicizzarle perché l'uso delle risorse non era normale.
Possiamo solo aggiungere che l'aspetto che distingue le biciclette elettriche moma dalla concorrenza è proprio l'autonomia, il 100% dei professionisti che le hanno testate sono rimasti impressionati da questo dato, per noi è essenziale in questo tipo di veicolo e lavoriamo ogni giorno per migliorarlo il più possibile con batterie ad alta capacità di accumulo di energia e motori molto efficienti che consumano meno energia possibile.
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