Bicicletta elettrica E-GRAVEL 28 PRO

A) Il profilo del percorso (piano, rilievo moderato, alto rilievo):

• Urbano: con molte fermate/partenze che consumano energia.
• In campagna: piuttosto scorrevole e lineare come sulla strada.
• In montagna: con un passo dove l'assistenza elettrica metterà a dura prova la batteria per un periodo prolungato ancora in mountain bike con percorsi dove il dislivello può essere molto significativo cumulativamente).

B) Il tipo di bicicletta, il suo peso e quello dell'utente:

• Esempio di una bici olandese di 25 kg con una posizione di guida molto eretta che offre un'alta resistenza all'aria per una persona che pesa 90 kg, "consumerà" automaticamente di più di una persona che pesa 70 kg.

C) Il tipo di pneumatici:

• "Gomma", struttura, dimensione e sezione, ma soprattutto il gonfiaggio ottimale delle gomme! Utilizzare una bici elettrica con pneumatici sotto gonfiati può rappresentare una perdita di autonomia (in km) del 30%.

D) Clima e condizioni esterne:

• Con il freddo una batteria perde naturalmente autonomia. La temperatura ottimale è tra 15 e 25°C.
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E) La modalità di assistenza utilizzata:

• Se l'utente pedala in modalità eco sarà naturalmente in grado di coprire una distanza maggiore che in modalità Turbo. L'integrazione della batteria nel telaio le conferisce una maggiore rigidità e una migliore distribuzione del peso, il che rende la bicicletta più dinamica. La batteria è anche meglio protetta in caso di caduta.
• Batteria 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - 75kg persona in modalità eco.
• Batteria 36V 16Ah (576 Wh) = 80km* - 75kg persona in modalità eco.
• 36V 10Ah (360 Wh) batteria = 70-80km * - 75kg persona in modalità eco.

F) Quanti chilometri posso percorrere con una bici elettrica?

• Questa è la grande domanda che ci poniamo quando vogliamo comprare una bici elettrica e la risposta è complessa, perché dipende da molti fattori. Il primo e principale fattore che riguarda l'autonomia di una batteria completamente carica è l'energia immagazzinata in essa, che si quantifica in watt-ora (Wh) e si ottiene moltiplicando i volt (V) della batteria per gli ampere-ora (Ah). Per esempio, una batteria 48V13Ah ha un'energia a piena carica di 624Wh e una batteria 36V16Ah ha un'energia di 576Wh. Una volta che il concetto di energia è ben definito, dobbiamo vedere la potenza del motore, che segnerà il consumo di questa energia.

Una bicicletta per uso legale nell'UE può avere un motore con una potenza massima di 250W, ma non consuma lo stesso quando funziona al limite della sua capacità in una salita superiore al 20% (può avere un consumo di picco di circa il 150% della sua potenza nominale) come quando la stiamo usando tranquillamente in una zona liscia.

Una volta capito questo, possiamo anche dire che il ciclista che sale una collina del 20% usando un basso livello di assistenza facendo la maggior parte del lavoro pedalando avrà più autonomia del ciclista che va in piano, usando un alto livello di assistenza e non facendo alcuno sforzo lasciando tutto il lavoro al motore...

A questo fattore, che è ovviamente la chiave dell'autonomia, possiamo aggiungere che fattori come il peso del ciclista, la posizione, la cadenza di pedalata e il numero di volte che parte e si ferma avranno anche una grande influenza, dato che i picchi di consumo sono causati quando si parte. Anche il tipo di terreno (in pendenza o pianeggiante), le superfici (asfalto o strada) e persino il vento (vento contrario), nonché il tipo e la geometria dello pneumatico hanno un impatto.

Anche il tipo di pneumatico utilizzato avrà un impatto.

Per tutte queste ragioni, è molto difficile fornire informazioni accurate e affidabili sulla gamma della bicicletta. Le informazioni che forniamo sulla nostra gamma di prodotti sono rivolte a una persona di 75 kg che usa normalmente la sua bicicletta, cioè mountain bike con uso combinato di strade in salita e in discesa, city bike con viaggi in città con un discreto numero di start/stop, ecc.

Non facciamo alcuna dichiarazione sull'autonomia delle nostre biciclette.

Non pubblicizziamo autonomie massime, ma autonomie reali con test senza cercare consumi particolarmente bassi. Siamo riusciti ad ottenere autonomie di oltre 200 km cercando la massima efficienza, ma capiamo che sarebbe disonesto pubblicizzarle visto che l'uso delle risorse non è "normale". Possiamo solo aggiungere che l'aspetto che pone le bici elettriche MOMA davanti alla concorrenza è proprio l'autonomia, il 100% dei professionisti che le hanno testate sono rimasti impressionati da questi dati, per noi questo è l'essenziale in questo tipo di "veicolo" e stiamo lavorando ogni giorno per migliorare le nostre batterie al massimo avendo; molta capacità di accumulo di energia e; motori molto efficienti consumando meno energia possibile.