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Produktgarantie 2 Jahre
VBONUS VELO FRANKREICH
- Rahmen Aluminium 6061
- Bürstenloser Motor 250W.
- SHIMANO ALTUS 8V Schaltwerk
- Integrierter und herausnehmbarer 48V 13Ah (624Wh) Akku - Autonomy 100 / 120km *
- Vollfederung - Verriegelung der Vorderradfederung - 75 mm Federweg
- Teleskop-Sattelstütze + Ergonomischer Sattel.
- 26 ”x4.0 (100-559) Räder mit CST-Reifen.
- Schalthebel SHIMANO SL-M315
- 42T Monokettenblatt.
- Aluminiumkurbeln und Pedale
- Übergroßer Lenker (für mehr Komfort)
- "Weiche" Manschetten für besseren Halt.
- Vorderrad mit Schnellspanner
- Ladezeit 4 Stunden
- Klingel.
-
LCD-Anzeige mit 4 Unterstützungsstufen
- Geschwindigkeit / Durchschnittsgeschwindigkeit / Höchstgeschwindigkeit
- Teilentfernung (Reise) und insgesamt zurückgelegte Strecke
- Nutzungszeit
- Batteriekapazität
-
Hydraulische Scheibenbremsen
- 180mm Frontscheibe
- 160mm hintere Scheibe
Mit unserem neuen Elektro-FATBIKE sind Sie in der Lage, Gelände zu durchqueren, in das Sie sich mit einem herkömmlichen Mountainbike nicht wagen würden. Dieses Fahrrad mit breiten Rädern ist so konzipiert, dass Sie auch in schwierigem Gelände mit geringer Dichte, wie z. B. Sand, Schnee, Schlamm oder Felsen, das Gleichgewicht halten können.
Dieses Elektro-FATBIKE ist in seinem Aufbau unserer E-MTB-Reihe recht ähnlich, die Gabel ist aufgrund der größeren Breite der Räder breiter. So sind die Reifen auch in schwierigem Terrain stabil und rollen leicht.
Er hat einen aggressiven Look und ein verheerendes Design, speziell dafür entwickelt, dass nichts Ihre Fahrt aufhalten kann. Sein Rahmen aus 6061er Aluminium verleiht ihm ein unterdurchschnittliches Gesamtgewicht.
Es ist ausgestattet mit einem 250W Brushless-Motor, einem integrierten und herausnehmbaren 48V 13Ah (624Wh) Akku mit einer Reichweite von 100/120km*, superbreiten 26" x 4.0 (100-559) Rädern, Doppelfederung und hydraulischen Bremsen mit 180mm Scheiben vorne und 160mm hinten. Die blockierbare Vorderradaufhängung hat 75 mm Federweg.
Am Oversize-Lenker ist ein hochmodernes LCD-Display montiert, das Geschwindigkeit/Maximalgeschwindigkeit/gefahrene Strecke/Assistenzlevel etc. anzeigt. ...... Außerdem hat es eine Shimano ALTUS 8V Schaltung und einen Shimano SL-M315 Shifter.
Mehr über Autonomie
Der Akku eines Elektrofahrrads ist eine Art Energiespeicher für das Assistenzsystem. Die Batterieautonomie ist vollständig mit dem Fahrrad verknüpft und hängt von vielen Parametern und Faktoren ab, die einen direkten Einfluss haben. Sie kann ein- bis dreimal (und sogar mehr) variieren, abhängig von:
A) Die Orographie (flach, mäßiges Relief, hohes Relief) – Die Art der Route- Städtisch: mit vielen Stopps/Starts, die Energie verbrauchen
- Auf dem Feld: eher flüssig und linear
- Auf Bergstraßen mit Anstiegen, bei denen die elektrische Unterstützung die Batterie längere Zeit belastet, und auf Strecken, auf denen der Höhenunterschied insgesamt sehr groß sein kann
- Beispiel eines 25 kg schweren Hollandrads mit einer sehr aufrechten Fahrerposition, die einen erheblichen Luftwiderstand bietet, sodass eine 90 kg schwere Person automatisch mehr „verbraucht“ als eine 70 kg schwere Person.
- Gummiart, Struktur, Größe, aber vor allem optimaler Reifendruck! Die Nutzung eines Elektrofahrrads mit zu geringem Reifendruck kann zu einem Reichweitenverlust (in km) von 30 % führen..
- Bei kaltem Wetter verliert eine Batterie natürlich ihre Autonomie. Die optimale Temperatur liegt zwischen 15 und 25 °C..
- Fährt der Nutzer im Eco-Modus, kann er natürlich eine größere Strecke zurücklegen als im Turbo-Modus.
Die Integration des Akkus in den Rahmen verleiht ihm zusätzliche Steifigkeit und eine bessere Gewichtsverteilung, wodurch das Fahrrad dynamischer wird. Auch bei einem Aufprall ist die Batterie besser geschützt.
48V 13Ah Batterie (624Wh) = 120Km* – 70/75kg Person im Eco-Modus.
36V 16Ah Batterie (576 Wh) = 80km * - 70/75kg Person im Eco-Modus.
36V 10Ah Batterie (360 Wh) = 70Km * - 70/75kg Person im Eco-Modus.
¿Wie viele Kilometer kann ich mit meinem Elektrofahrrad zurücklegen? Das ist die große Frage, die wir uns stellen, wenn wir ein Elektrofahrrad kaufen möchten, und die Antwort ist komplex, da sie von vielen Faktoren abhängt..Der erste und wichtigste Faktor für die Autonomie einer vollständig geladenen Batterie ist die darin gespeicherte Energie, die wir in Wattstunden (Wh) quantifizieren und beispielsweise durch Multiplikation der Volt (V) der Batterie mit den Amperestunden (Ah) erhalten: Eine 48V13Ah-Batterie hat eine voll geladene Energie von 624Wh und eine 36V16Ah-Batterie hat eine Energie von 576Wh.
Sobald wir uns über das Konzept der Energie im Klaren sind, müssen wir die Leistung des Motors betrachten, die den Verbrauch dieser Energie bestimmt. Ein Fahrrad für den legalen Gebrauch in der EU kann über einen Motor mit einer maximalen Nennleistung von 250 W verfügen, verbraucht jedoch nicht die gleiche Leistung, wenn es an der Grenze seiner Kapazität an einer Steigung von mehr als 20 % arbeitet (es kann einen Spitzenverbrauch von 250 W haben). (nahezu 150 % seiner Nennleistung), als wenn wir es ruhig an einem Ort ohne Gefälle verwenden.
Sobald wir das verstanden haben, können wir auch sagen, dass es uns nichts nützt, wenn der Radfahrer, der 20 % bergauf fährt, dies mit einer geringen Unterstützung tut und er die meiste Arbeit durch Treten erledigt und der Radfahrer, der auf der Ebene fährt , fährt mit einem hohen Maß an Unterstützung und unternimmt keine Anstrengung und überlässt die ganze Arbeit dem Motor. Zu diesem Faktor, der offensichtlich für die Autonomie von entscheidender Bedeutung ist, können wir noch Faktoren wie das Gewicht des Radfahrers, seine Position, Ihre Trittfrequenz und die Start- und Stoppzeiten, da beim Anfahren Verbrauchsspitzen entstehen..
Auch die Art des Geländes (Hügel oder Ebene), der Untergrund (Asphalt oder Straße) und sogar der Wind (Gegenwind) sowie die Art und Geometrie des Reifens haben Auswirkungen.
Aus all diesen Gründen ist es sehr schwierig, genaue und zuverlässige Angaben zur Reichweite des Fahrrads zu machen. Die Informationen, die wir über die Autonomie unserer Produkte bereitstellen, gelten für eine 75 kg schwere Person bei normaler Nutzung des Fahrrads, d und Anhalten usw.
Wir werben nicht mit maximaler Autonomie, sondern mit echter Autonomie mit Tests, ohne einen besonders niedrigen Verbrauch anzustreben. Wir haben es geschafft, Reichweiten von mehr als 200 km zu erreichen, um maximale Effizienz zu erreichen, aber wir verstehen, dass es unehrlich wäre, sie zu bewerben, da der Ressourcenverbrauch nicht normal war.
Wir können nur hinzufügen, dass der Aspekt, der die Elektrofahrräder von Moma gegenüber denen der Konkurrenz hervorhebt, genau die Autonomie ist. 100 % der Profis, die sie ausprobiert haben, waren von diesen Daten beeindruckt, für uns ist es bei diesem Fahrzeugtyp unerlässlich und wir arbeiten Tag für Tag daran, es mit Batterien mit viel Energiespeicherkapazität und sehr effizienten Motoren, die möglichst wenig Energie verbrauchen, so weit wie möglich zu verbessern.
Auspacken des Moma E-fat 26 PRO FS
Wir präsentieren unser neues E-FAT PRO 26"
E-FAT PRO 26" Geometrie
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